兩個月前，當兩列滿載電子產品、機械零件、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）分別緩緩駛出成都國際鐵路港和重慶團結村中心站時，中歐班列發展史上迎來重要里程碑——至此，成渝兩地中歐班列累計開行量突破2萬列大關，占全國中歐班列累計開行量約40%，成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優的中歐班列。

成都是中國較早開行中歐班列的城市之一。2013年4月26日，首趟成都至波蘭羅茲的國際列車探索開行。9年多來，成都中歐班列開行數量快速增長，運行效率不斷提升。成都國際鐵路港位于成都市青白江區，占地面積31.7平方公里，在鐵路港展示中心展廳，上海、廣州、羅茲、杜伊斯堡……百余個城市羅列在四向拓展圖和連接境內外城市名單中。

作為中歐班列始發地之一，成都國際鐵路港全力打造泛歐泛亞陸港主樞紐和對外開放高地，先后獲批中國（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區、國家級經開區、綜合保稅區和國家陸港型物流樞紐。按照“龍頭企業+產業集群”思路，成都國際鐵路港聚焦國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造三大主導產業，打造共建“一帶一路”國際供應鏈經濟核心功能區。

成都國際鐵路港相關負責人表示，近年來成都中歐班列成效顯著。

一是國際物流通道全面拓展。成都中歐班列通過推出具有成都開行特色的“歐洲通”運輸模式，進一步優化國際班列通道網絡，推進“四向拓展、全域開放”。目前已聯通境內外百余個城市，構建起通達全球、陸海內外聯動的立體大通道；

二是班列運營質量和效率穩步提升。境內外搭建了陸港單一窗口服務平臺，建立了班列訂艙系統，目前貨物整體通關中轉時間較2017年壓縮超50%，切實提高作業效率?；爻陶急?、發送箱量、重箱率、折算列數等指標穩步提升，班列的重箱率提升至95%以上；

三是產能帶動作用凸顯。結合自貿區建設，開發“運貿一體化”定制班列，有效推動聯想、戴爾等大客戶在自貿區內貿易落地。截至目前，成都國際班列已帶動吸引了總投資上千億的160余個國際供應鏈項目落地，實現港區貿易落地超500億元。同時，加大為長虹、TCL、戴爾等300余家重點企業及產業服務力度，帶動“四川造”產品開拓國際市場。成渝區域協作實現了品牌共建、價格協同、數據統一發布，逐步走向協同、融合發展。

成都海關所屬青白江海關副關長劉良認為，通過中歐班列集結中心的建設，推動了中歐班列從“點到點”運輸轉變為“樞紐到樞紐”運輸，加快形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。

成都國際鐵路港相關負責人表示，青白江區將加快中歐班列集結能力提升和西部陸海新通道建設，進一步提高國際通道運輸組織和物流效率，加快構建泛歐泛亞陸港主樞紐。一是加大“樞紐對樞紐”開行組織，強化境外輻射范圍。二是持續推進多式聯運“一單制”，探索境外運控中心功能升級，提升全程物流服務能力。三是依托區域協同合作，加強中歐班列（成渝）在班列和港口方面的深入合作，促進臨港產業集群集聚發展，助力地區產業結構優化升級。四是依托成都國際鐵路港綜合保稅區等功能載體，優化跨境貿易營商環境，提升貿易便利化水平，打造面向亞歐大陸橋和國際陸海貿易新通道開放需求的“一帶一路”外向型產業聚集區。（袁波）